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汽车制造行业VOCs废气达标排放治理公司排名

江苏VOCs废气达标治理公司排名?VOCs废气治理工艺特点?如果你是一家汽车制造行业厂务或者工程师,首先要了解VOCs废气基本成分,给出最佳VOCs废气治理工艺。安峰此次选择汽车制造行业中轮胎制造业,因为此行业VOCs废气浓度低,风量大等特点,VOCs废气治理工艺也更有典型性。
  
  目前国内外针对橡胶废气常用的预处理方法如下:
  
  干式:滤材污染严重,设备阻力增加,需要经常人为更换滤材,人员劳动强度大,有的被污染废物需要按危废进行处理,运行费用较高,去除油雾和颗粒物不彻底,对后续设备危害较大。
  
  湿式:采用喷淋预处理,耗水量较大,系统庞大,对废气中油雾的去除效率不高,需要配套增加水处理系统以便对水中的油雾和炭黑尘进行处理,出口经常带水,对后续设备造成影响。
  
  以上两种预处理方法实际使用效果都不尽理想,因此急需一种对炼胶废气进行高效、稳定、较为彻底的预处理设备。
  
  研究内容和技术解决方案
  
  废气相关指标调研对废气的风量和浓度的调研。为全面了解炼胶车间的污染物排放情况,我们选择了国内某轮胎厂炼胶车间作为研究对象(该轮胎厂具备完整的废气收集和排放管道),收集风量为20万m³/h。
  
  通过FID连续监测设备监测胶料废气在母炼生产过程中的排放情况,监测数据见表1。
  
  根据表1监测数据,有以下结论:胶料生产过程中各排口非甲烷总烃排放浓度差距较大,其中母炼进料口、母炼卸料口及终炼进/卸料口3个排口浓度较高,双螺杆、开炼机浓度较低。
  
  VOCs处理工艺及方案
  
  (1)工艺流程的确定

  
  结合废气中的主要成分和设备去除效率等因素,对当前市场上主流的几种治理工艺进行了详细的分析和论证,决定采用如下工艺路径:
  
  预处理采用:袋式除尘器+喷消石灰(氢氧化钙)粉末,利用消石灰粉末较强的吸附作用,起到除油及中和硫氧化物的作用;布袋除尘器过滤除尘效果极佳,并且可以实现分区自动清灰。
  
  后续处理设备采用:转轮浓缩+RTO燃烧法相结合的废气处理工艺,将大风量、低浓度的有机废气利用沸石分子筛进行吸附和浓缩,然后利用高温气体进行脱附,脱附后小风量、高浓度气体采用RTO进行燃烧分解,最终分解形成CO2和H2O,实现超低排放。
  
  整套处理系统的工艺流程见图1。废气首先进入预处理设备1;预处理后的废气分两路进入二级过滤器2和主工艺风机3;经过沸石转轮吸附区4的气体,通过管道5直接排放;部分气体通过脱附风机6在热风炉7内进行换热,进入沸石转轮脱附区进行脱附;脱附后废气通过RTO风机9进入旋转RTO11燃烧;燃烧后气体通过管道12排放入烟筒13。
  
  废气处理
  
  (2)布局设计
  
  本项目设计中存在占地面积紧张、设备载荷重、管道走向复杂等困难。实际设计中整体考虑各种因素,最终做到了流程顺畅、美观整齐、检修维护方便、布局合理,得到用户的认可和肯定。本项目总占地面积720平方米,总长30米,宽24米,整体布局设计见图2。
  
  废气处理
  
  关键设备介绍
  
  (1)预处理系统

  
  预处理系统(见图3)包含了除尘器本体、回收料系统、新鲜料输送系统和检测系统。
  
  系统采用人工解包将物料投放到储斗中,在储斗下端采用旋转下料器下料,然后用稀相气力输灰方式,将消石灰输送到除尘器进口的风管中,使其先均匀附着在滤袋表面形成3mm左右厚度的过滤层,烟气中的油雾和水分在穿过过滤层时,被消石灰充分接触吸附,从而将烟气中的油烟和水分去除,保护除尘器滤袋(见图4)。过滤层吸附将近饱和时(通过阻力设定),清灰程序启动进行反吹,去除滤袋表面粉饼,滤袋工况进入下一个循环。
  
  除尘器采用脉冲行喷吹清灰方式,袋式除尘器采用覆膜滤袋,起到防油防水的作用。共设计6个仓室(5用1备),分仓室清灰,除尘器始终有5个仓室投运。达到一定时间(或压差)后,6#室切入运行,替代原5个运行仓室中的一个室进行隔离清灰,待该隔离除尘仓室清灰完毕后再切入原系统,替换下一个仓室进行隔离清灰,以此类推。过滤过程中,通过压差监测系统对除尘器压差进行监测。除尘器灰斗设有高低料位,达到高料位时螺旋输送机开始排灰。除尘器灰斗内的粉料会通过输灰螺旋自动返回储斗或外排,外排的消石灰作为固废进行处理。
  
  (2)二级过滤

  
  二级过滤采用F5、F8两级过滤器,布置在布袋除尘器之后,可分别有效去除1~5μm的颗粒物,进一步保护沸石转轮。二级过滤主要用于去除逃逸的对浓缩设备有害的粉尘、水分和油污。过滤器设置压差计,超压时报警更换滤材。
  
  (3)沸石浓缩转轮装置

  
  沸石转轮设备(见图5)为筒式结构,沸石模块采用日本东洋纺的材料,采用蜂窝状疏水性沸石分子筛加工而成,包括吸附区域和脱附区域。通常吸附区较大,而脱附区则为一个或两个较小且面积相等处理侧。沸石转轮采用一组电动驱动设备以旋转转轮,转轮运行时可变速。吸附区和脱附区域中装有压差计,用于监测沸石是否堵塞。转轮的脱附气体进出口都设置了热电偶,用于实时监测脱附气进出口温度,以便观察脱附温度控制系统是否正常。
  
  (4)旋转式RTO蓄热

  
  燃烧装置RTO(即regenerativethermaloxidizer)为蓄热式热氧化反应器,原理是把有机废气加热到800℃左右,控制好3T(time、temperature、turbulence),使废气中的VOCs氧化分解成二氧化碳和水。氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体,使陶瓷体升温而“蓄热”,此“蓄热”用于预热后续进入炉体的有机废气,从而节省废气升温的燃料消耗,降低运行成本。
  
  废气处理
  
  旋转式RTO结构见图6,燃烧室的容积保证了有机废气的燃烧时间,燃烧器火焰在燃烧室内燃烧,内部有足够厚度的内保温。炉塔内安装热交换媒介——蓄热陶瓷。蓄热陶瓷分为12个固定床,其中5个为进气区、5个为排气区、1个吹扫区、1个过渡区。在旋转切换阀的作用下,各区呈步进式变化,每次换向只有16.7%陶
  
  瓷媒介改变气流方向,减小RTO进出口的风压波动,对前端生产线气压影响小。旋转阀为旋转式RTO的关键部件,用于空气流动方向的切换,可按照顺时针方向旋转360度,最高可耐温287℃,具有强力金属密封圈确保排除的气体和阀门持续接触。
  
  蓄热体做为RTO的重要部件,相当于一个换热器。其作用是:冷废气通过热蓄热体时,蓄热体将贮存的热量释放,预热后的气体进入燃烧室;燃烧后的热净化气通过冷蓄热体时,蓄热体吸收净化气体的热量,使气体冷却而蓄热体本身被加热(热周期),见图
  
  废气处理
  
  处理效果
  
  该系统于2018年1月正式投入运行,此套废气治理设备运行平稳,各项技术指标完全满足技术协议考核要求,排放浓度指标远低于国家标准和地方标准。散发在厂区上空多年的橡胶臭味基本消失,居民投诉率同比下降74.5%。
  
  经过第三方检测机构检测,处理后废气中各项指标均远远低于国家标准。实际检测排放浓度见表2。
  

  汽车制造行业橡胶VOCs废气治理工艺,采用“预处理+浓缩转轮+RTO”等工艺进行处理,完全可以实现对橡胶行业VOCs废气达标排放要求。安峰环保对VOCs废气去除效率可以达到81%,烷烃等物质浓度可以控制在0.89mg/M3,各项指标远低于国家标准。目前,安峰环保在建VOCs废气项目中,AAM废气处理算是汽车制造行业比较知名的一家,如果你有相关废气处理问题,欢迎来电咨询。


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